Off-road requires a variety of tools and equipment. Just four-wheel drive or a 4x4 system is not necessarily enough for heavier off-road needs. Some common extra equipment are winch, snorkel, and axle lock or diff-locker.

Why is this diff-locker important enough for off-roading? For one thing.

When you are going off-road, there is a great chance that one or more of the wheels are being lifted due to the slope or steepness of the terrain. Even being lifted by a little can cause a huge problem.

Because, the load on the lifted wheel will automatically be the smallest. Naturally on an open axle or open-diff, power will be transferred to that wheel. The main problem is because the load is the smallest or even lifted, the wheel does not have the grip as well as other wheels, even with extreme tyres such as Accelera Badak X-Treme.

Power will only be wasted. Automatically, the car will get stuck.

Since it is a diff-locker, as the name implies, the axle will lock and rotate both wheels at the same speed. This will give power to all wheels more evenly, not wasting any power.

There are a few locking mechanisms, some only lock the center diff, some lock the front only, or the back only.

Why didn't the axle lock up from the beginning? Because this will make it difficult when turning. The inner wheel requires less rotation than the outside wheel. When locked, the maneuverability of the car will decrease drastically and the inner wheels will skip.

So, this system will need to be turned on or off as needed. When stuck or on a large off-road terrain, it should be turned on.

On heavy off-road terrain as well, Accelera Badak X-Treme tyres will be the stars. Its high off-road ability to be trusted by off-road speed legend Syamsir Alam will provide the best grip even in the most difficult situations.

Indonesia 

Off-road memerlukan beragam peralatan dan perlengkapan. Sekedar penggerak empat roda atau sistem 4x4 belum tentu cukup untuk kebutuhan off-road yang lebih berat. Sebut saja peralatan tersebut seperti winch, snorkel, dan pengunci gardan atau diff-locker.

Memangnya, kenapa diff-locker ini cukup penting untuk off-road? Karena satu hal.

Pada saat mobil sedang off-road, besar peluang adanya roda yang terangkat karena kemiringan atau curamnya medan. Tidak hanya terangkat banyak, terangkat sedikit saja sudah bisa menjadi masalah.

Karena, beban pada roda yang terangkat tersebut otomatis akan jadi paling kecil. Secara natural pada gardan terbuka atau open-diff, tenaga akan tersalurkan ke roda tersebut. Masalah utamanya adalah karena bebannya paling ringan atau bahkan terangkat, roda tersebut tidak memiliki daya cengkram sebaik roda lainnya, bahkan dengan ban ekstrem seperti Accelera Badak X-Treme.

Tenaga hanya akan terbuang sia-sia. Otomatis, mobil akan tersangkut.

Karena itu ada diff-locker, sesuai dengan namanya, gardan akan mengunci dan memutar kedua roda dengan kecepatan yang sama. Hal ini akan memberi tenaga ke seluruh roda dengan lebih merata, tenaga pun tidak terbuang sia-sia.

Pengunci ini banyak jenisnya, ada yang mengunci gardan tengah saja, ada yang mengunci depan saja, maupun belakang saja.

Mengapa gardan tidak mengunci dari awal? Karena ini akan mempersulit ketika berbelok. Roda bagian dalam memerlukan rotasi lebih sedikit dari roda di luar. Ketika dikunci, manuverabilitas mobil akan menurun drastis dan roda bagian dalam akan berdecit.

Sehingga, sistem ini akan menyalakan atau mematikan sesuai dengan kebutuhan. Ketika tersangkut atau pada medan off-road besar, sebaiknya dinyalakan.

Nah pada medan off-road berat juga, ban Accelera Badak X-Treme akan menjadi bintang. Kemampuan off-roadnya yang tinggi sampai dipercaya oleh legenda speed off-road Syamsir Alam akan memberikan daya cengkeram terbaik bahkan pada situasi tersulit.