29 April 2021 19:44 WIB

Why Drift Car Runs Agressive Camber?

The sport of drifting is probably being high up nowadays, a lot of people enjoy and participate in this type of motorsport more than ever.

One of the most eye-catching visuals of a drift car it’s their fitment. Most professionals drift cars have their front tyres sticking out with cambers, making them look like a dog ready for a fight.

But why do drift cars need this fitment? Especially the camber since camber won’t necessarily add grip to the tyres.

The answer is to get maximum contact patch during the hard cornering, or in this case, drifting.

First of all, camber is the way the wheels and tyre stands relative to the road. The angle can be seen from the front or the rear of the car. If the bottom part of the wheel sticks out more, that’s negative camber. But if the top parts stick out more, that’s positive camber.

When drifting, the wheel will turn usually to the maximum lock, depending on the car angle. When the wheel is turned, it naturally creates a positive camber, and this has to be combatted since you want your front tyres to bite the surface with 100% of its contact patch. Camber will help to aid and make sure the tyre is running flat to the surface when the car is on full lock.

Then, when the cars turn, it will lean to one side, and that side is the inner side of the car. So, the camber will actually compensate for that lean, maximizing the contact patch. Also when it leans, it will also put more load to that side, that’s also a reason why no one runs positive camber up front.

Drift cars' level of camber may vary from driver to driver, but -5° is fairly common. To achieve this camber, a stock suspension setup can’t always be used. Professionals use purpose made coilover and sometimes with camber plate to help with the aimed alignment. Some even go as far as a custom made suspension setup to help the car drift on maximum angle.

Then, as we mentioned before, the purpose of camber on drift cars is to maximize the grip of the tyre. And as you know, it will be such a waste if the wrong kind of tyre is used. For maximum grip in motorsport scenarios including drifting, the Accelera 651 Sport is a perfect choice, especially if the 100 treadwear level is opted.

 

Indonesia 

Olahraga drifting sedang ramai-ramainya, banyak orang yang menikmati dan berpartisipasi dalam olahraga ini.

Salah satu hal visual paling menarik mengenai mobil drift adalah fitmentnya. Kebanyakan mobil drift professional memiliki ban yang sangat mencolok keluar dengan camber besar, membuatnya seperti anjing yang siap untuk bertengkar. 

Tapi mengapa mobil drift memerlukan fitment ini? Apalagi camber karena camber sendiri sebenarnya tidak menambah daya cengkeram pada ban.

Jawabannya adalah untuk mendapatkan kontak maksimal dengan permukaan ketika berbelok, dalam kasus ini adalah drifting.

Pertama-tama, camber merupakan cara ban atau roda mobil berdiri relatif ke permukaan. Kemiringannya bisa dilihat dari bagian depan atau belakang mobil. Jika bagian bawah dari roda lebih keluar, itu adalah camber negatif. Bila bagian atasnya lebih keluar, itu adalah camber positif.

Ketika drifting, roda akan diputar secara maksimal tergantung sudut mobil. Ketika ban diputar, maka akan terbentuk camber positif secara natural. Hal ini harus dilawan karena kita ingin sebanyak mungkin permukaan ban menyentuh permukaan jalan. Camber negatif akan membantu dan memastikan ban untuk menapak permukaan dengan rata ketika kemudi dibelokkan secara penuh.

Lalu ketika mobil berbelok atau drifting, maka mobil akan cenderung miring ke satu sisi, sisi tersebut adalah sisi dalam dari mobil. Jadi, camber akan membantu menyeimbangi kemiringan dari mobil dan memaksimalkan kontak pada permukaan. Lalu ketika mobil miring, maka akan lebih banyak beban di sisi dalam tersebut, itulah mengapa camber positif tidak digunakan di depan.

Sudut kemiringan camber dari mobil drift bisa berbeda antar pengemudi, namun angka kisaran -5° adalah angka yang cukup umum. Untuk mencapai kemiringan ini, suspensi standar tidak selalu bisa digunakan. Para profesional seringkali menggunakan coilover khusus yang seringkali ditambahkan dengan piringan camber untuk mencapai angka tersebut.

Bahkan, membuat kaki-kaki full custom sendiri bukanlah hal yang jarang ditemui untuk mendapatkan performa terbaik.

Lalu, seperti yang kami sebutkan sebelumnya, tujuan penggunaan camber pada mobil drift adalah untuk memaksimalkan daya cengkeram dari ban. Dan seperti kita tahu, rasanya akan sia-sia bila ban yang salah digunakan. Untuk daya cengkeram maksimal dalam urusan motorsport seperti drifting, maka Accelera 651 Sport adalah pilihan yang tepat, apalagi bila versi treadwear 100 dipilih.

 

Share